Содержание
Почему вторичный рынок электромобилей растет
Плюсы и минусы покупки электромобиля с пробегом
Лучшие электромобили на вторичке в 2025 году
Сколько стоит владение подержанным электромобилем
Риски при покупке б/у электромобиля
Как проверить батарею б/у авто
Как выбрать подержанный электромобиль: чек-лист
Еще несколько лет назад электромобиль в России был чем-то вроде гаджета для энтузиастов, а сегодня электротяга перестала быть диковинкой: зарядные станции появляются возле многих ТЦ в регионах, а Tesla, BYD и Zeekr уже не редкость на дорогах. Но что насчет подержанных «электричек»? Разбираемся, стоит ли брать электромобили на вторичном рынке.
Почему вторичный рынок электромобилей растет
В 2020 году в России было всего несколько тысяч электрокаров. К середине 2025 года их уже около 60 тысяч, а с учетом подключаемых гибридов — свыше 138 тысяч. Рост за четыре с лишним года очевиден.
Причины этого бума понятны:
— Доступность. Новый электрокар стоит 3–6 млн ₽, а подержанный Nissan Leaf — от 700–800 тысяч ₽. Средняя цена б/у электромобиля в 2025 году снизилась на 13% и составляет около 2,8 млн ₽.
— Импорт из Китая. Поток новых моделей BYD, Zeekr и XPeng оживил рынок — продажи б/у электрокаров выросли на 52% в III квартале 2025 года.
— Любопытство. Все больше водителей хотят «попробовать электричество» (однако не переплачивая).
— Льготы и региональные стимулы. Бесплатная парковка в Москве отменена с июля 2025 года, но во многих регионах она по-прежнему действует.
Таким образом, вторичка стала естественным входом в электромобильный мир.
Плюсы и минусы покупки электромобиля с пробегом
Конечно, не все однозначно в ситуации с владением электромобилем.
Плюсы:
— Экономия. Электрокар по-прежнему дешевле в эксплуатации в два-три раза, чем ДВС: нет масла, свечей, фильтров и сложных систем выхлопа.
— Комфорт. Плавный ход, тишина, мгновенный отклик на педаль — вождение становится почти медитативным.
— Технологичность. Даже старые модели часто имеют автопилот, рекуперацию и умную телеметрию.
— Бонусы. В некоторых регионах сохраняются налоговые льготы и бесплатные парковки.
Минусы:
— Батарея. Ее деградация — главный риск. Замена может обойтись от 400 тысяч до 2 миллионов рублей.
— Сервисы. Не все СТО готовы работать с высоковольтными системами.
— Ликвидность. Перепродать электромобиль пока чуть сложнее, чем бензиновый аналог.
— Зима. Потеря запаса хода до 30% в мороз — это реальность.
Лучшие электромобили на вторичке в 2025 году
Пятерка лидеров по данным Автостата и отзывам владельцев выглядит так:
— Nissan Leaf (1–2 поколение) — лидер по продажам (около 60% вторичного рынка). Простая конструкция, много запчастей, проверенная надежность.
— Tesla Model 3 / Model Y — отличная динамика, высокий запас хода (до 450 км), активное сообщество и наличие запчастей.
— Hyundai Kona Electric / Kia e-Niro — стабильные показатели батареи, высокий комфорт и низкая деградация.
— BYD Dolphin, Atto 3, Yuan Plus — китайские новички с батареями LFP, более устойчивыми к износу.
— Volkswagen ID.4 — практичный европейский вариант с отличной шумоизоляцией и долговечной подвеской.
BYD и Zeekr набирают популярность быстрее других, но Leaf все еще остается самым массовым электрокаром на вторичке.
Сколько стоит владение подержанным электромобилем
Миф о «бесплатной езде» уже давно неактуален — зарядка дорожает, особенно в столице.
| Вид расходов | Стоимость (2025) |
|---|---|
| Зарядка дома (ночной тариф) | 1–1,5 ₽/км |
| Зарядка на платных станциях | 4–8 ₽/км (в Москве 15–20 ₽/кВт·ч) |
| ТО и диагностика | 10–25 тыс. ₽/год |
| Замена батареи | 400 тыс.–2 млн ₽ |
| Замена тормозных колодок | каждые 60–80 тыс. км |
| Страховка и налоги | примерно на уровне ДВС |
Даже с новыми тарифами электрокар остается дешевле в эксплуатации, чем бензиновый аналог. Главное — не экономить на зарядке и обслуживании, иначе экономия уйдет на ремонт.
Бесплатная оценка вашего авто
Риски при покупке б/у электромобиля
Самые частые проблемы:
— Импорт без гарантии. Машины из Китая и Японии могут иметь несовместимые разъемы и прошивки.
— Утопленники. После наводнений в Азии и США их нередко везут под видом обычных.
— Завышенный SoH. Некоторые продавцы злонамеренно корректируют показания.
— Блокировка онлайн-сервисов. Tesla, VW и другие бренды ограничивают функции в РФ.
— Серый зарядный комплект. Подделки могут повредить систему.
Совет один — диагностика перед покупкой и проверка VIN по международным базам (Carfax, Bidfax). Это избавит от большинства сюрпризов.
Как проверить батарею б/у авто
Главное, что нужно знать при покупке: все решает батарея. Показатель ее состояния — State of Health (SoH), то есть процент остаточной емкости:
— 95–100% — почти новая батарея. — 85–94% — норма. — 75–84% — ресурс близится к концу, запас хода снижается. — Ниже 75% — покупать не стоит.
Проверка производится через приложения (LeafSpy, TeslaFi), через диагностику OBD-II или профильный сервис. Нужно провести тест-драйв на полном заряде и оценить реальный пробег: если обещанные 300 км превращаются в 180 — батарея уставшая.
LFP-аккумуляторы (в китайских моделях) деградируют медленнее и лучше переносят циклы зарядки, но чуть хуже чувствуют себя в холод.
Если вы хотите продать ваш электрокар, знайте: сервис **CarPrice ** примет авто любого типа в любом состоянии. Получайте онлайн-оценку ТС, приезжайте на осмотр или заказывайте выезд эксперта на дом и подписывайте договор. А мы гарантируем вам рыночную цену и заключение сделки в кратчайшие сроки: деньги вы получите в тот же день.
Как выбрать подержанный электромобиль: чек-лист
— Проверить SoH и историю зарядок.
— Осмотреть днище и разъемы на следы коррозии или влаги.
— Проверить оригинальность зарядного кабеля.
— Уточнить регион прошивки и поддержку сервисов.
— Сделать тест-драйв с полной зарядкой.
— Узнать, обновлялось ли ПО и прошивка батареи.
— Проверить документы и историю ввоза.
Куда движется рынок
Рынок растет, но неравномерно. Продажи б/у электромобилей в России летом 2025 года выросли на 29% по сравнению с прошлым годом, однако общий рынок слегка просел из-за ожиданий роста утильсбора.
С 1 декабря 2025 года ожидается рост утилизационного сбора, что повысит цену новых и подержанных авто и краткосрочно снизит импорт. Но спрос на уже ввезенные машины, напротив, увеличится.
К 2027 году парк электрокаров в России может достичь 190–200 тысяч единиц, а доля вторички — около 4% всех продаж.
Так стоит ли покупать электромобиль с пробегом? Если готовы немного разобраться — да, стоит. Если готовы тщательно проверять батарею, документы и происхождение машины — да, стоит.
Частые вопросы
Какой остаток батареи допустим?
Не ниже 80% SoH — иначе запас хода будет быстро падать.
Можно ли заряжать от обычной розетки?
Можно, но долго. Для регулярного использования лучше поставить домашнюю зарядку 3–7 кВт.
Сколько служит батарея?
Обычно 8–12 лет, у LFP — дольше.
Как влияет мороз?
Запас хода снижается на 20–30%, особенно без подогрева батареи.
Что с ликвидностью?
Она растет, но рынок все еще формируется. Ухоженные модели продаются быстро.
